6月9日，环比乘联会发布的暴涨倍比比多最新数据显示，今年5月份，卖万全国乘用车市场零售销量达到135.4万辆，月特亚迪同比下降约17%。斯拉

在整体车市大盘受供应链等多方面因素影响下，销量新能源乘用车市场却实现了逆势上涨。环比数据显示，暴涨倍比比多今年5月，卖万新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，月特亚迪同比增长111.5%，斯拉环比增长近50%；零售销量达到36万辆，销量同比增长91.2%，环比增长26.9%。

对于新能源车市场的表现，乘联会称，供给改善带动新能源车市场火爆，涨价前订单表现火爆，订单充足。此外，疫情下私车出行习惯拉动了新能源车强势增长，家庭第二辆车的安全出行意义重大，呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。

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具体来看，5月份新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量80%。其中比亚迪新能源销量达114183辆，占全国新能源乘用车批发销量（42.1万辆）的27.1%。这也是比亚迪新能源汽车连续3个月单月销量突破10万辆。

对此，业内人士认为，这主要得益于比亚迪纯电动和插电式混合动力车型双线发力。“油价一路高涨让不少‘燃油车党’开始动摇，而考虑到纯电动汽车仍旧存在的充电焦虑问题，可油可电、且匮电油耗不高的比亚迪DM-i车型，自然成了部分消费者的选择。”据悉，5月份比亚迪旗下DM混动车型约售6.08万辆，EV纯电车型则约售出5.33万辆。

而5月特斯拉中国批发销量约为3.22万辆，环比4月销量（1512辆）上涨2027.3%。其中，特斯拉中国5月出口了22340辆车，占其总销量比重约7成。此前受疫情影响，特斯拉上海超级工厂曾在3月28日暂停了生产，直到4月19日工厂才正式恢复生产活动。特斯拉方面向时代财经透露，为保安全，工厂采用“双班制”进行封闭式生产，目前已经累计生产整车超4万辆，产能利用率恢复至100%。数据显示，今年1-5月，特斯拉中国累计交付量为215851辆，同比增长超过50%。

此外，传统车企的新能源板块表现也较为突出，包括奇瑞、、长安汽车等在内的7家车企销量破万。而在新势力阵营中，同样有4家突破万辆的车企，分别是理想汽车1.14万辆，哪吒汽车1.10万辆、小鹏汽车1.01万辆和零跑汽车1.0万辆。

事实上，5月份新能源乘用车市场走势回暖与上海等地复工复产循序推进、供给逐步改善有关。此前，小鹏汽车就曾表示，该公司已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，以加速交付自一季度以来积累的大量订单。蔚来方面也表示，5月订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。

另外，值得关注的是，为促进汽车消费支持汽车产业发展，今年5月31日，财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》显示，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

在此基础上，还有近30家车企推出了相应的购车福利，比如奇瑞推出了免购置税6800元福利再加码抢1000元购车劵活动；上汽大众也推出100%免税等活动。

对于一系列燃油车购车优惠政策是否会冲击到新能源市场，乘联会分析称，相关政策对新能源车销量的影响不大。在其看来，首先是消费群体不同，新能源车是很多家庭第二辆车的选择；其次是电动车的技术也在提升；第三是新能源车在部分细分市场已经建立优势；第四是插混性价比优势强；第五是双积分的约束；第六是部分地方政府推出了新能源汽车相关的专项补贴。

近期，针对新能源汽车市场，也有多项利好政策出炉。工业和信息化部等四部门发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》明确，今年5月-12月，开展新能源车下乡活动，本次活动共有26家车企70款车型参与，较2021年均有增长。

此外，今年6月，北京市印发的《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》中提出，要大力促进汽车等大宗消费，2022年底前对符合条件“以旧换新”购买新能源乘用车的给予最高不超过1万元/台补贴。而此前上海市也印发了《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，方案显示针对汽车市场，年内新增非营业性客车牌照4万个额度。同时，今年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

“在利好政策带动、高油价刺激等因素影响下，新能源汽车市场后续表现依然具有看头，加之下半年多款备受关注的智电新车即将上市，有望进一步带动整体新能源车市销量上扬。”有业内人士对时代财经称。

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