内容摘要：今年上半年，针对新冠肺炎疫情对民航业的影响，财政部联合民航局印发通知，对国内客运航班实施了阶段性财政补贴政策。目前，补贴政策实施期已结束，为充分发挥补贴政策对民航保安全保畅通的促进作用，结合国内客运航

今年上半年，两部针对新冠肺炎疫情对民航业的门调影响，财政部联合民航局印发通知，整国政补对国内客运航班实施了阶段性财政补贴政策。内客

目前，运航补贴政策实施期已结束，班运为充分发挥补贴政策对民航保安全保畅通的行财促进作用，结合国内客运航班恢复情况、贴政亏损航班情况等，两部财政部、门调民航局再次印发通知，整国政补调整了补贴政策。内客

从补贴政策调整内容来看，运航此前下发的班运《财政部 民航局关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》规定，原则上当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，行财启动财政补贴；补贴对象和范围包括“每周每条航段平均客座率未超过75%”的航班等；对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。此次补贴政策调整后，不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件，补贴清算对象和范围相应调整，补贴标准不变。

从补贴清算对象和范围来看，国内运输航空公司执飞同时符合下列条件的国内客运航班，纳入资金支持范围。

（一）国内客运航班，不含港澳台航班、承担重大紧急运输任务的航班、调机、公务机等。

（二）每周每条航段平均客座率未超过75%。多家国内运输航空公司共飞同一航段，按各公司该航段周平均客座率计算。经停航班按每条航段起飞港分别核算。

（三）航班实际收入无法覆盖变动成本。